苏敏官微微冷笑。
说白了，漕运这“利”，不全落在民间商人手里。
果然，盛宣怀慷慨激昂，继续道：“李大人和官经缜密研究，认为我大清的航运业，须得官民抱团，团结一致，方和洋商一决高。民间商人财力有限，单靠官府又尾大不掉，生诸多冗杂事宜。所以，解决方法在于个字——官督商办！哎，官督商办。官府给船运业施以便利，辅以政策上的优待，减内耗；商人则以资金船舶入股，负盈亏，与官无涉。这着，相当于朝廷给你大开方便之门，不是比什西式公司更好做？这项决议，官已与不相关人员商议过，获得了一致意。如此一来，我内江外海之利不至为洋人尽占，大大利于国计民生。而到时，诸位作为商董，也成为开启新风气之首脑，留名青史……”
席间响起低低的嗡嗡声。好吃好喝招待了好几天，这利顺德酒店果然不是白住的。
盛宣怀满面笑容，拍一拍手，让人拿一沓盖着鲜红大印的文书，分发给各人。
《轮船招商公局试办章程》。
洋务运动轰轰烈烈搞了十年，搞了江南制造局、福州船政局等大项目，大笔投资已然不敷。朝廷不得不把目光转向商界，以商养军，渐收利权。
简而言之，光“强”还不够，还要“求富”。
轮船招商局，就是“求富”第一炮。
要想通过航运赚钱，第一步，就是扫清水路上的障碍，翦除竞争对手。
洋商暂时除不掉，但小小的本国船商总得有点眼力见，觉点，别再跟官办船行争利，别给朝廷拖后腿。
《章程》规定，所有在沪船商，将己的船舶资产附予新成立之招商局，也带资
入股。股份较大之人，经公举入局，以作为商董，在主要港协助经营业务，相当于私营老板变成国企员工，薪金待遇如……
众船商读了没几句，众说纷纭。
“哎，盛大人，我有几十艘沙船，三千多号水手，官府都收啊？”
沙船在蒸汽主导的航运时代早就式微。给这些老旧过时的沙船找到接盘侠，“高桥沙船”的朱老板求之不得。
盛宣怀笑着答疑：“轮船招商局，当然是以轮船为主。李大人说了，沙船又慢又不稳当，收购之后，你行处理，以后别让他在江面上看见。”
言外之意，花钱买断你的事业，以后敬请改行。
郑观应一直沉默，此时忽然发言。