凭心而论，对于海之星雷达系统，何国栋远没有其他国家情报机构那么迫不及待。．
以华夏狐当前的装备水平和官兵素质，能把整套“中华神盾”全部消化吸收，发挥其最大战斗力，就已经不是件容易的事。因此就算华夏得到了比“中华神盾”更先进的海之星雷达系统，华夏狐在短期内根本就起不了什么明显作用。
另外，按当前世界格局和亚太地区地缘环境的发展与变化，有东联在东南亚充当各大国强国盯着的“靶子”，华夏完全可以放下包袱放开手脚更进一步地加快深化改革开放，全心全意发展经济，一点也不用担心会有别国来跟华夏搞摩擦引发周边动荡局势。
基于这一战略共识，华夏暂时还不需要一支强大的蓝水狐与美国在亚太地区进行对抗⌒了一艘“南海”号轻型航母充当训练舰，足够华夏狐在近十年内训练出一支符合当今世界狐发展潮流的海航部队。
东联的帝王级核动力航母也好，盾击级核动力导弹战列舰也罢，好是好，但并不适合华夏狐当前的发展现状。对华夏而言，最适合的才是最好的。
杨卫平领导的东联为华人在欧美白种人主导的世界舞台撕开了一道口子是不假，但也正因为这样，东联已经成了国际社会死死盯着的靶心。
老话说得好，人怕出名猪怕壮♀树大了是肯定容易招风的。
华夏现在的主要任务是带领全国人民发家致富奔。至于在国际舞台跟别国掰腕子较劲，还是让东联顶在前面吸引火力，华夏只需要安安心心埋头发展闷声发财就行了。
当然了，为了避免世界各国担心华夏与东联“两国相互勾结合流合并”而造成不必要的麻烦，华夏该做的假样子还是得做。因此尽管华东两国已经签置了全面战略合作伙伴关系协议，可华夏政府依然隐隐显露出对华夏南边有东联这么一个军事强大并且穷兵黩武的邻国附忧心忡忡。
这不，美、英、法、苏、日、德等国都在东联暗自寻找并扶持其各自代理人，华夏当然不能落于人后，也暗暗在东联扶持了一个对杨卫平这个“大独裁者”心生不满意图颠覆东联政权的野心家。
由于工作关系，何国栋与mss驻东联情报站站长唐振华有过多次秘密接触。了解到mss在东联的地下活动并非是真正要煽动东联那些阴谋家从事颠覆活动这个实情后，这才将来东联后一直在心头悬着的那块磐石放下来。
mss东联情报站，与东联联邦调查局和中央情报局既有暗中对坑，又有经常互动，称得上是亦敌亦友。如果有机会能从东联搞到有价值的高科技情报，mss是绝对不会错过。
在各国情报组织都将目光盯着东联的“海之星”而群魔乱舞的时候，mss却将主要精力放在了东联最新研制定型并投入批量制造的超级雌鹿武装直升机和v22鱼鹰倾转旋翼通用直升机上。
为此，何国栋也在积极主动地跟东联外交部和国防部有关负责人频频接洽，希望能从东联购买引进几架超级雌鹿和v22鱼鹰。只不过至今还没用到东联方面的明确回复。
相比于在华夏陆航部队服役的主力武装直升机z-10a，东联与苏联共同开发出来的超级雌鹿无疑要先进许多。说是超出z-10a半个代差也不为过。
何国栋虽然不是军人，但最近一年多他老听周援朝在他耳边念叨东联的超级雌鹿比美帝的原装阿帕奇还要强大，是以平常也就对超级雌鹿的有关信息搜集工作非常重视。
凭借着跟东联元首杨卫平良好的私交关系，何国栋曾经有幸在东联钦州军区某部亲眼见到过组成空中突击编队飞行训练的超级雌鹿的真实情况。
超级雌鹿的驾驶舱盖承袭了美式阿帕奇的方型设计理念，前舱正向较低，后舱正向较高，但两舱视野与视赤差不大。
由于机身相对较宽使得机舱内部相当宽敞，还专门为飞行员配置了应急求生包以及一支ak74u折叠式突击步枪、五个反向捆绑弹匣及五百发盒装子弹。
机身驾驶舱后乘员舱前端，左右两侧各有一个单人上下开合式门。下约叶0.8米高，上叶为细边内为整片防弹玻璃，防弹玻璃可向右侧推开。门后地板各有一接口能接装各种轻型武器∷员舱地板上有一个备用受油口。短翼下放至机腹后侧，较原版雌鹿加长加宽并增加了强度，机属为一个蚌式登机门，起落架加高变成了固定缓冲式，并且可以在地面调整其高度。
该机动力部分是一台被东联列为禁卖品的新型先进大功率涡轴发动机。发动机进气口经过精巧设计，开口呈缝隙状，进气道在机身两侧上方呈悬埋入式设计，气道曲折，且有装甲保护，以避免发动机前部织。
这款发动机的排气管采用了被西方媒体称之为“黑洞”的红外辐射抑制装置。红外抑制器装在尾梁中，其独特的长条形排气口设计，有足够曲长度使发动机排出的热气和冷却空气完全有效地混合′却空气通过尾梁上方的第二个进气口吸入，与发动机排气混合，再经尾梁两侧向下的缝隙排出，之后由旋翼下洗流吹散，使排气温度迅速降低，从而保护直升机不受热追踪对空导弹的攻击。
超级雌鹿机身材料广泛地采用了东联最新研制的新型复合材料，包括韧化环氧树脂、双马来酰亚胺树脂、石墨纤维、玻璃纤维和凯夫拉纤维等。所用复合材料占整架直升机结构重量的51%。装甲约为2.5吨，占空机重量的21%。装甲类型为复合型装甲，从内到外为机壳蒙皮、钛合金装甲。驾驶员座舱为澡式被装甲全面保护，整个乘员舱被装甲包裹成一个装甲盒，整个发动机被装甲包裹，油箱在乘员舱地板下面同样被装甲反面包裹。
在机构结构中使用复合材料的有蒙皮、舱门、桁条、隔框、中央龙骨盒梁结构、炮塔整流罩、垂直尾翼和水平安定面。在旋翼系统中使用复合材料的有挠性梁、桨叶、扭力管、扭力臂、旋转倾斜盘、套管轴和旋翼整流罩。传动系统使用复合材料的有传动轴和主减速器箱。
桨叶的叶型和弯曲度从桨根到桨尖呈袖角状跟卡曼奇的桨叶设计差不多），这样的设计可以使前行桨叶外段达到尖高速而后行桨叶不致于失速，从而确保了直升机在低速飞行时可以降低旋翼转速，降低了旋翼噪音。旋翼桨壳和桨叶根部都加装了整流罩，形成平稳过渡的融合体。
燃油系统专门做了耐坠毁保护设计，而且加装有惰性气体发生系统，可防止直升机坠落毁后燃油着火，还可加装雷达干扰机，迷惑敌方的深测雷达。其工作原理是将入射雷达波变为脉冲信号，同时测出直升机在该条件下的反射数据，并发射出假回波，从而达到使敌探测雷达失灵的目的。
超级雌鹿全机表面采用暗色的无反光涂装，最大限度地减少直升机的反光强度。其作战生存标准为尾旋翼可承受12.7mm机枪弹丸打击，并且在一片旋翼被打掉后仍然能飞行30分钟。机体结构可承受23mm到30mm的机炮炮弹直接命中产生的物理伤害。作战时乘员座舱还有防化学和生物武器的能力。
鉴于武装直升机的低空机动能力对提高作战生存力的关系很大这个原则，超级雌鹿在低空作战时能最大程度地减少暴露于敌方火力的滞空时间，离地盘旋滞空高度始终敝不大于五米。增装的锥形桅顶毫米波雷达，更进一步提高并加强了在夜间和恶劣气象条件下的作战能力。
整机抗坠毁设计的标准是当直升机以12.8米每秒的垂直速度坠地时，飞行员座椅可保证其生命安全，概率不低于95%。
在光学目视侦察能力方面，超级雌鹿的飞行员头盔瞄准具可利用机头红外或微光夜视仪将图像传送到头盔的夜视镜上，该夜视镜的机城可达35度到52度。而“阿帕奇”则只有30度到40度。机头红外观察仪使用的波长为
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