费不足，这个计划一直被搁置。最终杨卫平只能通guò当时的北缅与联邦德国合作研制，共担风险。
这款被后世各国誉为“世界第一装甲车”的“拳击手”轮式装甲运兵车，最让杨卫平心仪的是它不变的车体与模块化设计的结合。
车体用高硬度装甲焊接，模块化设计包括驾驶模组和任务模组两大部分。能保持车体不变，后车厢则被分成一组一组的模块。后方空间有14立方米，也便于改装根据需要来调整模块，可把原来的人员输送车变成装甲救护车、后勤补给车或装甲指挥车。而更换后车厢模块只需要一个小时就能完成。
这款明显具备德意志风格的并被命名为“拳击手”的轮式装甲车，刚提出就得到了克劳斯?玛菲?威格曼公司和梅塞德斯公司的追捧，可以说是与当时的杨大老板一拍即合。
经过为时六年多的不断设计和改进，终于在一个月之前得以定型。该装甲车能变成十种车型，充份显示了非常突出的组合速变和多用途性能思计特点。再一次为联邦德国陆军增加了一种强大的战场利器，深受参加测试的联邦德国官兵赞誉。(……)