机匣、排气喷管作动力筒与调节片的连杆等中温部件。
新型高温合金、镍铝金属间化合物、先进热障涂层和陶瓷基复合材料替代镍基高温合金用燃烧室、涡轮、加力燃烧室与喷管等高温部件。
通过这些材料更替，能够使军用航空发动机的推重比明显增大。
自从华夏研制出的第一款涡轮叶片用第三代镍基单晶高温合金以来。随着杨卫平主持领导的国防科工委对航空材料应用研究领域不遗余力的强力支持。901所研制出来的单晶高温合金如今已经达到了第四代要求。耐温能力提高了30度。蠕变强度、热疲劳强度、抗氧化性能和抗腐蚀特性等都得到了不同程度的提高。
涡轮盘用粉末合金，也从901所开发出来的第一代镍基粉末高温合金提高到了第三代，耐温能力从650摄氏度提高到了750摄氏度以上。
高温部件热障涂层。901所开发出来的新型等离子喷涂热障涂层，已经广泛地应用于WS10、WS8、WS9、WS12等军用涡扇发动机高温部件上。目前，已经发展了隔热效果达到167摄氏度的第四代陶瓷热障涂层与环境障涂层，更高效的第五代纳米热障涂层也正在研制。
陶瓷基复合材料具有低密度、耐高温、耐腐蚀和耐烧蚀等优点。是军用涡扇发动机燃烧室/加力燃烧室火焰筒、涡轮转子/静子叶片、加力燃烧室火焰稳定器、排气喷管调节片等部件的最佳材料。长安航空材料研究中心、901所等材料应用研究单位，正集中资源研究具有二维或三维纤维增强的陶瓷基复合材，如金属纤维增加的陶瓷基复合作料、碳纤维增加的陶瓷基复合材料、陶瓷纤维和晶须增强的陶瓷基复合材料。
让杨卫平感到欣慰的是，中.央对于航空航天材料应用研究方面一直都高度重视。这种重视即算是他不再担任国防科工委主任工作，也没有任何削弱。
而美国政.府也是看到了华夏在航空航天材料应用研究领域取得的多项突破性成果，知龗道华夏的航空航天工业发展潜力所在，这才最终下定决心让麦道公司跟天工航空实业公司在Y20B全球霸王研发过程中展开全面技龗术合作。(……)